法拉利和拉法有什么区别？拉法是法拉利？

法拉利，典型的豪车。我们经常看到就是跑车，当然价格也很昂贵，普通人压根买不起，毕竟拥有法拉利也算是身份的象征。而在最近一款名为“拉法”的车在互联网上火了起来，但是不了解车的人根本没有听过这个名字，那法拉利和拉法有什么区别呢？快让我们来一起看看吧！

法拉利和拉法有什么区别？

拉法（LaFerrari）是法拉利旗下的一款旗舰级超跑，其中英文名“La Ferrari”的la在意大利语中是英文“the”的意思，整个名字翻译过来意思是“这就是法拉利”，据了解法拉利的总裁认为像拉法这样的车才是真正意义上的法拉利，于是就给这款车取了这个名字。

法拉利拉法最早亮相于2013年，据悉这款车在动力方面使用了不少F1赛车的技术，车辆搭载了HY-KERS的混合动力系统，在6.3升V12发动机以及电动机的加持下可迸发出708千瓦的联合输出功率，其中车辆的0-100km/h加速成绩在3秒以内，是一辆实打实的超级跑车。

法拉利是哪个公司旗下的品牌？

法拉利由创始人恩佐·法拉利于1947创办，主要制造一级方程式赛车、赛车以及高性能跑车；1947年，当第一台法拉利从马拉内罗工厂驶出时，法拉利的故事也就正式拉开了序幕。

之后的法拉利在全世界各项赛事上屡战屡胜，称为跑车界传奇，但为了满足不断增长的市场需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团，1988年该比例增加到90%，换而言之，从1969年之后的法拉利就是菲亚特集团旗下的汽车品牌。

2016年菲亚特克莱斯勒公司宣布，已正式将法拉利公司独立出去，菲亚特克莱斯勒公司剥离旗下法拉利品牌旨在偿还109亿美元的债务，标志着法拉利正式脱离菲亚特，而当时的法拉利也已经上市，市值约113亿美元。

法拉利的经典车型是什么？

法拉利F40是为纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的划时代跑车，F代表法拉利的首字母，40则代表40周年，法拉利F40从1987年至1992年总共生产1315辆，整体车身以碳钎维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，也能够达到跑车轻量化的目的；而且利用赛车理论基础演变而来的F40就如同F1赛场上法拉利车对一样，成为公路上的王者。

法拉利Enzo是法拉利公司为纪念法拉利创始人恩佐·法拉利而以他名字命名的车型，Enzo最初限量生产350台，当时售价65.9万美元的Enzo并美元阻挡消费者的购车欲望，之后由于客户需求过大的原因，法拉利再次额外制造了50台Enzo用于出售。

最贵的法拉利多少钱一辆？

最便宜的法拉利是加利福尼亚，指导价348.8万的加利福尼亚，确实是法拉利最便宜的一款，但还有一款更便宜的法拉利，也许加把劲还能还个首付，提回家拉风拉风。

法拉利Portfino（波托菲诺），这是一辆以意大利一个地名所命名的车，同时也是法拉利旗下最为低端的一款车，官方指导价263.80万元。Portfino是一款硬顶敞篷跑车，当然也可以敞篷随时都可以开关，搭载一台3.9T V8双涡轮增压发动机，最大爆发出600匹马力，最高时速320km/h，百公里加速仅仅只需要3.5s。

在法拉利LaFerrari还没出现之前，全球公认的法拉利最贵的跑车是法拉利ENZO，售价高达上千万，不过在法拉利LaFerrari旗舰级超级跑车出现之后，取代了这款法拉利传奇车型，LaFerrari以高达 2250万的价格，成为新一代法拉利之王，原本市面上现款销售法拉利最贵的跑车，只可惜如今也停售了。

LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，2013年3月在日内瓦车展首次亮相，仅限量499台，LaFerrar拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

如今拉法在国内二手车市场标价将近5000万元，毕竟法拉利这款顶级跑车无论制造多少台，在你看到它照片的时候就已经卖完了，国外曾有买家出售一辆敞篷拉利，车价加上增值税后高达510万欧元，折合人民币不加上增税都要3150万。

一般法拉利的购买条件是要求有5000万以上的资产证明，且没有不良驾驶记录。其实这只是一种形式上的限制，为的是抬高门槛、显示品牌档次。比如说可以托人买或是以家中其他成员的名义购买都是行得通的，所以法拉利不限量的车型和部分限量车型来说，普通人只要钱够还是可以买法拉利的。

但像拉法这种限量款车型，全球就那么几辆，自然购买条件也会不同，买一辆拉法，首先得是法拉利传统的老客户，其次手里最少有2款法拉利限量版车型，最后是资金至少2500万起步，对于富豪而言，这就像集邮一样，一辆一辆地收藏。

中国第一辆法拉利主人是谁？

1992年，法拉利在亚运村会展中心进行了一次展卖，与其说是展卖，不如说是展览更为确切，法拉利厂家原本打算展览一下就运回去，因为他们认为中国内地尚不具备购买实力，却没想到当时北京首富李晓华以13.8万美元的价格买下了当时展出的那台法拉利348，从容地把这辆法拉利留在了北京，从此成为了中国第一辆法拉利。

13.888万美元，按照当时的汇率人民币大概是150万左右，那个年代，别说是150万，就是1.5万能拿出来的人都不多，万元户都是稀罕之物；因此法拉利在天坛为李晓华举行交接仪式，配的牌号是京A0001，似乎也是它作为中国内地第一台法拉利跑车的一个证明。

李晓华，现任香港华达投资集团董事局主席，李晓华的创业经历充满传奇，中国法拉利第一人，1992年，当时国内人民的思想刚刚解放的时候，北京首富李晓华早已是亿万富豪，而李晓华之所以受人敬仰，并不只是因为他的富有，他成功之后，频繁参加慈善时业，被中国红十字基金会授予名誉会长称号。

这辆法拉利更牛气的是，许多中国名人及造访中国的国家领导人和世界名人都曾在这辆法拉利上签字，如俄罗斯普京、美国大小布什和克林顿、英国撒切尔夫人、澳大利亚霍克等；也是鉴于这么多签名，这辆车至少也有十多年没洗车了，连下雨天都不敢开出去。

据称，2014年6月，曾有土豪出价2亿人民币想购买这辆车收藏，但被不差钱的李晓华一口回绝了，这辆车至今已经过去了28年的时间，虽说车子仍然能开，但也应政策的迫使被强制签黑，随时面临强制报废。

注意：法拉利限量版车型还并非有钱就能买到的，因为对于有钱人来说限量跑车的价值不仅仅体现在金钱方面，所以要想拥有法拉利拉法，不仅要足够有钱，还要有人脉或者权利才行。